Lityum pil paketlerinden 2025'e potansiyel fiyat indirimi
27.07.2012/500/600 Nadir Toprak ve Metaller Enstitüsü - Danışmanlık firması McKinsey & Company, elektrikli araçlar için lityum pil paketlerinin maliyetinin kilovat saat başına 200-8 ABD Dolarından kilovat başına 2025 ABD Dolarına yükseldiğini gösteren yeni bir analiz yayınladı. Önümüzdeki 160 yıl içinde saat düşebilir. Rapora göre 3,50 yılına kadar kilovat saat başına XNUMX ABD dolarına kadar bir fiyat indirimi daha mümkün. Çalışma, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araçlar için nispeten rekabetçi toplam sahip olma maliyeti (TCO) anlamına geliyor. Buna göre fiyatların galon başına XNUMX $ civarında olduğuna inanılıyor.
Çalışma, lityum pil paketlerinin fiyatını maliyet analizi için 40 temel bileşenlerine ayıran aşağıdan yukarıya bir yönteme dayanmaktadır. Analiz, malzeme teknolojisinin ve üretiminin yanı sıra, değer zincirinin farklı bölümleri için dolaylı maliyetler ve marjları araştırmayı içerir.
Yürütme özetine göre, üç faktör lityum pil paket fiyatlarındaki düşüşe işaret ediyor.
Ölçek etkisi: üretim ölçeği ve üretkenlikteki gelişme, 1 yılına kadar potansiyel fiyat indirimlerinin yaklaşık 3 / 2025'ünü temsil ediyor.
Daha Uygun Fiyatlı Bileşenler: Parça ve malzeme fiyatlarındaki düşüş, fiyat indiriminin yaklaşık 1 / 4'ünü oluşturur.
Akü Teknolojisindeki Güç Artışı: Katod, anot ve elektrolit çözeltisindeki potansiyel teknik iyileştirmeler, akülerin gelecek 80 yıldaki geçerli güç sınırının% 100-13'i arasındaki performansını artırabilir. Bu yenilikler toplam tasarruf fırsatlarının% 40-50'ini temsil eder.
Toplam sahip olma maliyeti ile ilgili bir soru?
Geleneksel benzinli araçların aksine elektronik araç sahiplerinin karşılaştığı zorluklardan biri de nispeten yüksek maliyet. Elektrikli otomobil satın alırken, bazı faktörlerin toplam sahip olma maliyetine dahil edilmesi gerekir. Bunlar aracın satın alınması, elden çıkarılması ve devreye alınmasıdır.
Bir Green Tech Media Smart Grid raporu, toplam sahip olma maliyetini mil başına dolar, satın alma ve elden çıkarma maliyetleri ve ömür boyu işletmeye alma maliyetleri olarak tahmin ediyor.
Elektrikli araçlar için satın alma fiyatları genellikle içten yanmalı araçlardan daha yüksektir, çünkü lityum piller 10.000-20.0000 ABD Doları tutarında ek maliyet yaratır. Kanada'da, temel modeller v2012'tan Elektronik 38.395 Nissan Yaprağı Bir Chevrolet Volt'un fiyatı 41.545 USD iken USD yükseliyor. Buna karşılık, benzinli Nissan Versa Hatchback 15.000 $ 'ın altında ve Chevrolet Cruze 15.665 $' ın altında. Elektrikli araçların düşük benimsenme oranı, ortalama tüketicinin bu yüksek fiyatı rahat bulmadığını gösteriyor.
Elektrikli araç satın alma kriterlerinin ülkeden ülkeye ve farklı demografik özelliklere göre değiştiğine dikkat etmek önemlidir. McKinsey araştırmacıları iki ayrı grup belirlediler. Bir yandan "elektrikli otomobil sevenler", diğer yandan kendi elektrikli taşıtlara sahip olmak için daha fazla ödeme yapacak olan "isteksiz konvansiyonlar" büyük ölçüde farklılık gösteriyor.
Soruşturmanın daha fazla anlamı
Elektrikli araçların potansiyel olarak artan pazar penetrasyonu ile ilgili çıkarımlara ek olarak, lityum yatırımcıları, lityum piller için fiyatı düşüren yenilikleri de memnuniyetle karşılayacaklar. Bunlar ilk olarak tüketici elektroniği gibi, mükemmel performans ve daha ucuz pillere olan küresel ihtiyacın yüksek olduğu sektörlerde gerçekleştirilecektir.
McKinsey’in ortak ortağı John Newmann, “Birincisi, tüketici elektroniği sektöründeki enerji depolama talebinin radikal teknolojik bir kesintiye neden olmadan sabit kalmasını bekliyoruz” dedi. “Diğer sektörlerde enerji depolama talebinin önemli ölçüde artacağı, otomotiv ve kamu hizmetleri sektörlerinde olduğu gibi fiyatların düşeceği de bekleniyor” dedi.
Lityum üreticileri ve keşif şirketleri için doğrudan avantajlar
McKinsey, lityum üretiminin genişletilmesine büyük ilgi gösterileceğini düşünüyor. Bu, lityum üreticileri ve keşif şirketlerinin yanı sıra, fiyat dalgalanmalarından korunurken onlara yeterli lityum tedarikini sağlayacak aktif olarak ortaklıklar arayan pil değer zincirindeki katılımcılar tarafından açıkça tanınabilir.
John Newman, lityum üreticileri ve arama şirketlerinin, “istedikleri gibi potansiyel ortaklıklara girip giremeyeceklerini” dengeleyeceklerini söyledi., Malzeme üretmek, Talepte istikrarı sağlamak için tüketicilerin ödemek istedikleri bir fiyata kaliteyi sağlamak. "
"Lityum, diğer tuzların üretimi sırasında bir yan ürün olarak üretilebildiğinden, bu ürünler için ortaklar ve pazarlar bulmak için ek bir odaklanma olacağı muhtemeldir. Sonuçta, hükümetler enerji depolaması üretiminin ulusal güvenlik için kritik öneme sahip olduğuna inandıklarında, lityum üretiminin etrafında coğrafi düşünceler olabilir. Bu, ekonominin dikte edebileceğinden coğrafi olarak farklı lityum arzını destekleyebilir.
Farklı coğrafya konusu, yatırımcıların tekrar eden milliyetçilik teması ve şirketler için geçerli olan risk katkısı ile ilgilenmesi nedeniyle ilginçtir. Çeşitli sorumluluklarda çalışanlar tanıdıktır.
Ernst & Young'daki Global Mining & Metals ekibine göre, madencilik sektöründeki genel risk ortamı geçen yıl önemli ölçüde daha aldatıcı hale geldi. Madenciliğin yüksek riskli ticari faaliyetlerden biri olduğu iyi bilinirken, riskin yoğunluğu artabilirs önemli ölçüde değişir. Bu, E&Y tarafından yakın zamanda yayınlanan bir raporda vurgulanmıştır., 10'te madencilerin karşılaştığı en büyük 2012 risklerinin listelenmesi.
Kaynak: www.institut-seltene-erden.org
