Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nde bir tungsten madeni
“Hammadde tedarik zincirini tüm teknolojilerde daha sürdürülebilir hale getirmeliyiz”
Akülü elektrikli ve yakıt hücreli elektrikli taşıtlar için hammadde talebine yönelik yeni e-mobil BW çalışması, lityum, kobalt, platin, nikel, nadir toprak metalleri ve bakır elementlerinin elektrikli taşıtlar için önemli olduğu ve bunların sınırlı bulunabilirliği ve ikame edilebilirliği olduğunu ortaya koydu. kritik olarak sınıflandırılmış. Ancak, yalnızca mevcut, ucuz ve sürdürülebilir kaynaklı hammaddeler, elektromobilite gibi modern teknolojileri başarılı ve kabul edilebilir kılabilir. Elektrikli taşıtlar için nadir toprak metalleri ve bakır kullanımı önemli olmakla birlikte, özellikle araç akülerinde lityum, kobalt ve nikel önemli bir rol oynamaktadır. Yakıt hücreleriyle ilgili olan platin tedariki şu anda özellikle, dünyadaki platin üretiminin yüzde 70'ine itiraz eden Güney Afrika'ya bağımlıdır. Demokratik Kongo Cumhuriyeti, küresel kobalt üretiminin yüzde 60'ini kontrol ediyor, Çin ise nadir toprak metallerinin yüzde 80'ini sağlıyor. Menşe ülkelerindeki tedarik yapılarına ek olarak, detaylı çalışmanın odağı, üretim kapasitelerinin geliştirilmesi, bunun sonucunda ortaya çıkan arz bağımlılıkları, sera gazı emisyonları ve fiyat gelişmelerinin yanı sıra hammadde çıkarımının ekolojik, sosyal ve etik yönlerinin dikkate alınması ile ilgili sorular üzerinedir.
Malzeme öncüleri daha sürdürülebilir hale gelmeli
E-mobil BW Genel Müdürü Franz Loogen, "Hammadde sorununa ışık tutabilmek için önemli bilgiler ve gerçekler sağlamak ve her şeyden önce, çözüm stratejilerini belirlemek için bu çalışmayı kullanmak bizim için önemlidir." GmbH, il ajansı adına Thinkstep AG danışmanlık firması tarafından yazılan çalışmanın amacına yöneliktir. "Hammadde temin edilebilirliğinin sağlanması, kaynak verimliliğinin arttırılması ve sürdürülebilir önleyici zincirler sürdürülebilirliği, elektromobilitede başarılı olmak için pazarın yükselmesi için çok önemli faktörlerdir. Hammaddelerin geri dönüşüm yoluyla geri dönüştürülmesi, sürdürülebilirlik iddiamızı yerine getirmemiz için harika bir fırsattır ”diyor.
Maliyetler ve CO2 emisyonu üzerinde büyük etkisi olan ürünler
Çalışma, ele alınan hammaddelerin akü ve yakıt hücreli elektrikli araçların maliyeti üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğunu ve ayrıca bir e-aracın "ekolojik sırt çantası" nın boyutunu önemli ölçüde etkilediğini buldu. Akülü elektrikli araçlar için (BEV) yakıt hücresi araçlarına (FCEV) kıyasla daha nadir hammaddelere ihtiyaç duyulduğundan, buradaki maliyetler daha belirgindir veya fiyat artışlarıyla ilgili riskler daha yüksektir. Bir BEV için hammaddelerin maliyet katkıları yaklaşık 2700 ABD doları, bir FCEV için ise yaklaşık 1250 ABD dolarıdır. CO2 emisyonlarının taşıt teknolojisine bağlı olarak hammaddelerin çıkarılmasındaki dikkate alınması, elektrikli akü aracında gereken miktarda bakır, nikel ve kobaltın yüksek sera gazı emisyonları ile ilişkili olduğunu göstermektedir. Lityum ve nadir toprak metallerinin geri kazanımı nispeten daha az CO2 yoğunluğudur.
Yakıt hücresi aracı daha az nadir ham maddeler kullanmasına rağmen, gerekli platinin çıkarılması nispeten yüksek CO2 emisyonları ile ilişkilidir. Çalışma aynı zamanda CO2 emisyonları olarak kabul edilen hammaddelerin çıkarılmasında yenilenebilir enerji kullanımının önemli ölçüde azaltılabileceğini göstermektedir. Özellikle platin ile çok büyük bir azaltma potansiyeli hesaplanabilir.
Her iki araç teknolojisinde gerekli
Çalışmanın yazarlarına karşılaştırmalı analizin iki teknolojiyi rakip olarak sunmayı amaçlamadığını vurgulamak önemlidir. Farklı teknolojik özellikler ve farklı hedef sektörler nedeniyle BEV ve FCEV bir arada var Akü elektrikli araçlar özellikle otomobil sektöründe kısa mesafeler sunarken, öncelikle yakıtın kullanıldığı ticari araçlarda olduğu gibi yüksek performans gereksinimi olan uzun mesafe kullanımları ve uygulamalarıdır. Hücre sürücüsü bilerek kullanılabilir. “Bu nedenle, her iki araç teknolojisi için hammadde sorununa farklı bir yaklaşımla yaklaşmak ve bunları uygun yaklaşım ve stratejilerle çözmek önemlidir. Bu, risklerden kaçınmaya, gelişme engellerini azaltmaya ve her iki teknolojinin de tam ve küresel faydalarını sağlayabilmeleri için kabulünü artırmaya yardımcı olacak "dedi. Çalışmanın oluşturulmasına öncülük eden Thinkstep AG'den Benjamin Reuter.
Ayrıca sosyal ve çevresel gelişmeleri hedefleyin
Elektromobilitenin kabulü için, hammadde ülkelerinde insan ve çevre pahasına ekonomik iklim korumasının sağlanamaması önemlidir. Çalışma, incelenen tüm mallar için, yerel halk üzerinde bir etkisi olan madencilik faaliyetlerinden kaynaklanan sağlık risklerini ve bölgesel çevresel bozulmayı azaltan birçok başlangıç noktası tespit etmiştir. Örneğin, çocuk işçiliği, kobaltın tanıtımıyla ilgili merkezi bir etik unsurdur, ancak aynı zamanda örneğin lityum madenciliği sırasında hava kirliliği ve su çekimi gibi çevresel kirlenmelerle de mücadele edilmelidir.
Daha fazla sürdürülebilirlik için eylem için yedi öneri
Sonuçlara dayanarak, çalışma yedi önerilen eylemi türetir.
- İlk olarak, kritik hammadde kullanımını azaltarak ve araçtaki teknolojiler ve malzemeler için daha fazla alternatif bularak bağımlılıkları azaltmak.
- İkincisi, iki tarafın gelecekteki pazar koşullarına ilişkin planlama güvenilirliğini artırmak için işleme endüstrisi ile hammadde tedarikçileri arasında işbirliği oluşturulması gerekecektir.
- Üçüncü öneri, sanayi ve geri dönüşüm şirketleri arasındaki işbirliğini arttırmayı ve malzemelerin geri kazanılmasını daha verimli ve verimli hale getirmeyi amaçlıyor. Bunun için bir başlangıç noktası, diğer şeylerin yanı sıra, farklı işlemlerde olası otomasyon derecesinin artmasıdır. Geri dönüşümün potansiyelinden tam anlamıyla yararlanabilmek için değer zinciri boyunca tüm paydaşlarla işbirliği yapması önerilir.
- Dördüncüsü, maddi döngüleri kapatmaya yardımcı olan siyasi önlemlere atıfta bulunuldu. Bunlar arasında, özellikle, Avrupa Akü Direktifi'nin revizyonu ve toplam kütlenin belirli bir oranının önceki bir düzenlemesi yerine, belirli malzemeler için bireysel asgari geri dönüşüm oranlarının getirilmesi yer almaktadır.
- Beşincisi, açıklanan koşullar göz önüne alındığında, son derece önemli bir görev olan birincil hammadde tedarik zincirinin pozitif tasarımıdır. Burada hem şirketler hem de politika dahil olmalı. Çok paydaşlı girişimler, tedarik zincirinde şeffaflığı artırmak ve iyileştirmeler için çalışmak için popüler bir araçtır. Burada, dahil olan tüm aktörlerin bölümlerinde etkili önlemlerin tutarlı bir şekilde uygulanması gerekmektedir.
- Altıncı önlem, teknolojiler için adil bir taban çizgisi sağlamak ve kayma etkilerini önlemek için ulaştırma sektöründeki düzenleyici gereklilikler hakkında karar vermenin temeli olarak bütünsel düşünceler gerektirmektedir.
- Son olarak, emtia tedarikinde sağlam ve güncel bir bilgi temeli oluşturmak, ilgili gözlemler yapmak ve halkı dahil olan zorluklara karşı duyarlı hale getirmek için son derece önemli bir temeldir.
Şimdi kursu ayarla
"Çalışma, hammaddelerin elektromobilite değer zincirindeki önemini vurguladı ve sayısız zorluğun üstesinden nasıl gelebileceğimize dair eylem için somut önerilerde bulundu. Şimdi, stratejik yönlendirme, sürdürülebilirliğin gerekliliklerini üç boyutunda (ekolojik, ekonomik ve sosyal) karşılarken, elektrik mobilitesinin nasıl başarılı bir şekilde sanayileşebileceği üzerine kuruluyor, Franz Loogenan, çalışmanın sonuçlarını almak ve daha da geliştirmek için iş, bilim ve politikaya başvuruyor ,
Arka plân
E-mobil BW, endüstri, bilim ve kamu sektöründen ortaklarla birlikte bir ağda geleceğe yönelik mobilite çözümlerinin sanayileşmesi ve piyasaya sunulması ile öne çıkıyor. Bunu yaparken, uzun vadede Baden-Württemberg'in ekonomik ve bilimsel konumunu güçlendirecektir. E-mobil BW belediyelerle işbirliği yapıyor ve böylece ülke çapında Baden-Württemberg'de iklim dostu ve ağa bağlı mobilite oluşturulması için bölgesel bir strateji izliyor. Ayrıca, diğer şeylerin yanı sıra, endüstri ve bilimden bazı 140 aktörleriyle birlikte elektromobilite alanındaki en önemli bölgesel gruplardan biri olan "Öncü Küme Elektrik Hareketliliği Güney-Batı'yı" koordine ediyor. Yakıt hücresi BW kümesinde, e-mobil BW, hidrojen ve yakıt hücresi teknolojisi konularında endüstri, bilim ve siyasetten 60 oyuncularını bir araya getiriyor.
Daha fazla bilgi için şu adresi ziyaret edin:
Medya İletişim:
e-mobil BW GmbH
Yeni mobilite çözümleri ve otomotiv devlet kurumu
Sözcüsü: Isabell Knüttgen
Leuschnerstr. 45 | 70176 Stuttgart
Telefon: + 49 711 892385-23 | Faks: + 49 711 892385-49 | Mobil: + 49 15114094007
[e-posta korumalı]|www.e-mobilbw.de
